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从“家天下”再往后发展，就是“家国天下”。英国之所以发展成日不落帝国，是因为它的君主立宪制度非常奇特。怎么君主立宪呢？国民去印度创立公司也好，去阿根廷也好，澳大利亚也好，这个公司都是英王给出钱，这个天下打出来都是英王的，但治理权在你们，谁打下来归谁治理。

奔驰、宝马和戴姆勒等大型车厂都在大力投资自己的操作系统、语音助手及连接服务。此前，愿意在汽车中嵌入Android Auto汽车系统的，只有沃尔沃等较小型的生产商。苹果的CarPlay是在2013年的WWDC大会上推出的，Google则是在后一年的GoogleI/O期间推出了Android Auto。这两家公司的车载系统能做的，只是把手机屏幕映射到中控屏上，拿不到汽车的数据。在拿数据这点上，车厂做过明确的表态。

中国海军建设的迅疾步伐使人民解放军海军成为一支值得关注的力量。中国海军不仅处在现代化进程中，而且还在扩张之中，其舰艇建造计划是冷战高潮时期以来从未见过的。从大型航母到轻型护卫舰，中国海军的扩张速度超过了世界上其他任何海军。其结果是，查看和确认中国海军的现状，以及搞清楚这一切的真正含义通常是有益的。

□唐映红（心理学学者）责任编辑：余鹏飞[环球时报综合报道]菲律宾众议院23日通过一项法案，支持将贩毒刑事责任年龄由15岁降至12岁。若获参议院通过，菲律宾12岁儿童参与贩毒将需负刑事责任。据亚洲新闻台24日报道，起初提交审议的法案更为严厉，要求将贩毒刑事责任年龄降至9岁，引发强烈反对。菲众议院司法委员会主席表示，该法案的目的是保护儿童不被犯罪团伙利用，但仍遭到联合国儿童基金会、人权观察等国际组织的批评。相关人士表示，联合国儿童基金会认为刑事责任年龄至少应该是14岁，在任何情况下都不得低于此年龄。

参议员汤姆·尤德尔（Tom Udall）表示，在制定和明确自动驾驶监管规则方面，NHTSA的行动过于迟缓，他还提出警告称，这种局面有可能会出现致命的后果。他说到：“虽然我很欣赏自动驾驶车辆的潜力，但是我依然对它感到担忧，它正在用活生生的人当做测试假人。自我认证的方式在波音737 MAX 8机型上并未起到效果，而如今波音公司正在为此付出代价。在寻找发展自动驾驶汽车的方法时，我们应该记住波音的教训。公众不希望安全监管机构和这个行业一样陷入疯狂。行业内的企业也应该欢迎强有力的安全监管，并将其视为最好的长期利益。”

再比如，社区支持，以及回归普通学校的特殊教导。犯罪青少年或者问题青少年不是不能重返普通校园，而是普通学校要建立适合提供特殊教导的支持系统。这可能就需要学校与社区共建。诸如此类，包括像新城学校这类特殊教育“工读学校”在内，我们的社会，包括法律和教育政策层面，有必要着手研究和探索建立问题青少年的教育矫正社会生态系统，包括学校、家庭、社区、司法机构等。不是要区别对待他们，而是要做好教育矫正的各方面准备。