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三是委托贷款降幅缩小，信托贷款由负转正。“这是今年1月社会融资规模结构出现的新特征，”阮健弘表示，1月份委托贷款减少699亿元，分别比上月和上年同期少减1511亿元和10亿元，下降势头明显放缓；信托贷款增加345亿元，是连续10个月减少后的首次增加，比上月多增833亿元。

NBD：现在有人说，行业中有很多区块链“大佬”？陈伟星：其实，这个行业才发展起来，半年前没什么大佬，大佬都是财富效应的包装。为什么会有“大佬”这个词？这个行业你写上大佬就可以变成钱，我刚进这个行业没什么大佬，大家在KTV唱唱歌、喝喝酒，半年时间就变成大佬了。这个行业动不动就说“大佬”很可笑，需要具体情况分析、对比，回归到客观、理性的媒体精神，而不是自媒体炒作。

在资本的强烈搅动下，明星这个职业巨大的诱惑性和不确定性，让当局者陷入“迷狂”，催生出天价片酬、坐地起价、阴阳合同等种种没有职业道德、违规甚至违法的事情。在每经影视（微信号：meijingyingshi）与四位资深从业者——A导演、B制片人、C编剧、D投资人的深度交流中，所有人都推心置腹地讲出行业怪现象，崔永元事件的发酵，促使大家吐出了长期以来积压心间、敢怒而不敢言的问题。

财政政策风险虽然美国官方对经济繁荣前景充满信心。但《华尔街日报》报道称，第二季度可能是近期经济增长的一个高点，推动第二季度GDP预测的因素之一是4月和5月的出口增长。不过，除美国官方宣称外，并没有很多人认为美国经济增长能够长期保持较快速度。

低客流导致铁路部门不得不减少开行，而车次减少又进一步限制了人们的出行时间，使得客流进一步较少，如此恶性循环。武汉至咸宁城际铁路、长株潭城际铁路等“运椅子”城铁正在经历这样的阵痛。根据以上经验，放眼全国建设正酣的高铁项目，我们已经可以窥视出一些即将开通高铁动车的性价比。

相比北京-天津之间的时间成本从住所到南站的时间成本恐怕要大得多在高需求的拉动下，济南至青岛间、福州至厦门间的新高铁建设也正在火热进行中。即便是上浮定价，相信这样的价格门槛也是拦不住这些地区紧密经济联系下迫切而频繁的人员往来。但是一些适度超前建设的城际铁路却没有获得理想的客流。除了选线和定价相对较高没能形成对既有普铁、公路的价格优势（有些甚至连对同区间高铁的价格优势都没有）外，落后的配套设施、相对有限的经济联系和出现需求也是这些城铁客流的桎梏。