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　　东风CA71在长春问世之后，不仅在祖国北方洋溢着喜悦之情，长江以南的上海人民同样受到了极大的鼓舞，萌生了自己造车的想法。　　上海造车有自己的底子。上海汽车厂早在民国时期就已由德国宝昌公司建成，1918年归属英商利威汽车公司。解放以后整合为上海汽车装修厂，后改名为上海汽车制造厂。

今年4月底，江西省公路管理局养护管理处原处长邓小俭的影响期满，他被推荐拟任省公路局老干部处处长。中央党校（国家行政学院）教授许耀桐对“政事儿”（微信ID：xjbzse）表示，“现在干部犯错后不能‘一棍子打死’，犯了错误要给予相应处理，改正了要给他机会。”

　　当时，他们正为北京传来的一个消息而苦恼：刚生产出第一辆井冈山牌轿车的北京汽车制造厂，又被委以重任——试制高级轿车，向国庆献礼。　　这个消息就像一池春水的涟漪，在一汽人的心中被一圈圈放大。

与会代表认为，2018年以来的汽车产销下滑既是宏观经济下行压力增大等外部因素影响的结果，也表明汽车产业经过多年中高速增长后进入了结构调整、动力转换的新阶段，汽车企业必须强化危机意识、坚持创新驱动、加快转型升级，通过加大研发投入、不断降本增效，提高综合竞争力。多数代表认为，随着宏观经济总体向好以及增值税下调等利好政策的实施，今年我国汽车产销将呈前低后高态势，有望逐步企稳。

如此巨额亏损主要并非因为业绩不振，相当部分大幅预亏的公司缘于商誉减值。去年11月，证监会以万字长文专门针对商誉减值发出第8号会计监管风险提示，明确上市公司合并形成商誉每年必须减值测试，无论被并购方是否在业绩承诺期间；今年1月7日，财政部一则“同意随着企业合并利益的消耗将外购商誉的账面价值减记至零”的公开消息引发资本市场争议声四起，虽然随即澄清商誉会计处理仍按现行要求执行，但并没有阻止不久之后到来的A股上市公司商誉减值潮。

一项违法行为的认定，分为事实认定和法律适用两个层次。我们先假设案件事实无误，看如何做法律定性。本案行为在法律上叫做“抢帽子”，虽然在《证券法》中没有直接规定，但学理上普遍承认其存在，证监会《证券市场操纵行为认定指引（试行）》也针对“证券公司、证券咨询机构、专业中介机构及其工作人员”的此类行为做了专门界定。