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“从生猪价格和出栏体重看，我们对南方市场比较悲观。”上述某全国性大型饲料企业相关负责人对期货日报记者表示。有企业认为，7—9月，由于禽料和水产料的增幅难以弥补猪料的降幅，饲料需求可能越来越差。陈成表示，经历本轮猪瘟疫情，散养户退出市场，整个饲料行业近两年很难恢复。

三是强化集团协同作战能力，打造“大不良”的经营格局。发挥牌照功能的优势，利用好公司丰富的“金融工具箱”，以不良资产为切入点，为有需求的客户提供全方位的服务，不断延伸主业的产业链和价值链，打造升级版的“大不良”经营新格局。重新定位四大板块，母公司及三个事业部（含平台公司）板块充当“大不良”的主力军；持牌类子公司按照监管要求开展业务，打造精品和特色；境内非金类子公司瘦身和清理整合目标完成后，围绕特殊功能定位，服务不良资产主业；海外子公司瘦身和清理整合目标完成后，形成华融公司在境外的“投资+投行”的国际化主业模式。

责任编辑：常福强从纽扣到芯片，高工资会导致中国制造业大规模外迁吗？文 | 卓贤 黄金近十年来中国制造业工资水平年均增速高出全球6个百分点，已达到中东欧国家水平，但制造业并未因此大规模外迁。本文发现，中国相对劳动成本平缓增长的表现削弱了制造业外迁的动机，而国内产业链的延展则提高了制造业外迁的难度。但面对发达经济体和新兴国家的双重挤压，中国仍应在工资和生产率的竞赛中赢得主动，并着力提升产业链的韧性，避免制造业成规模和产业链式的外迁。

事实上，在8月底的FF91预产车下线仪式庆祝活动结束的几个小时后，参加展演的首台FF91预产车着火损毁。起火之后，法拉第未来要求员工签署保密协议，不得向外界透露具体起火和损失情况。显然，技术不够。撇开资金不说，即便真的能及时量产，FF91的服务和销售也未必能跟上，线下充电和售后维修都需要大量的技术人员，而目前贾跃亭的资金无法支持庞大的售后服务系统。

据悉，自“二选一”消息曝出后一个月内，自京东平台撤离的服饰品牌商已有44家，其中女装品牌27家，童装7家，内衣3家。三个月后，这个数字超过了100，结果是京东去年Q3服装销售增长几乎停滞。在刘强东说出“会有无数种办法让服装品类重新加速增长”这句话时，想必携手唯品会已经是办法之一。就在一个月后的12月18日，唯品会宣布，腾讯和京东分别通过斥资持有唯品会7%和5.5%的股份。谈及此次注资时，刘强东认为，唯品会在闪购电商和服饰品类的优势能与京东进行很好的战略协同。

国航表示，目前全民航有98架737MAX，国航有22架，由于现在正处淡季，同时机场也面临一些维修，所以经营上还没有太大的影响。国航相关管理层透露，每架737一年的ASK（可用座公里）大概在2-3亿，全国民航100架大概在300亿左右，以中国民航去年总的ASK接近一万亿测算，从供给角度大概影响接近3%左右。